Opis
Opis produktu
Środek do czyszczenia instalacji zasilanej olejem napędowym 250 ml Euro 6
Datacol Urea Środek antykrystalizujący do systemów AdBlue z dozownikiem.
Zapobiega tworzeniu się mikrokryształów mocznika w układzie SCR. Poprawia wydajność systemu SCR( SCR-Selektywna Redukcja Katalityczna jest to system oczyszczania spalin przeznaczony do redukcji tlenków azotów w emitowanych spalinach. Jest on złożony z układu czujników i aparatury sterującej katalizatorem spalin w układzie wydechowym pojazdu).
Co to jest:
Charakterystyka
Dodatek do Adblue to preparat opracowany specjalnie pod katem zapobiegania powstawaniu i osadzaniu się mikrokryształków moznika na elementach obwodu
SCR. Proces ten występuje szczególnie w pojazdach wyposażonych w technologie „stop-and-go”.
Zastosowanie Dodatku do Adblue w zbiorniku Adblue w samochodach Euro 6 chroni wiec system SCR przed powstawaniem mikrokryształków, które mogły by spowodować jego zatkanie lub całkowite zatrzymanie całego systemu.
Dodatek do Adblue, dodawany do Adblue w zalecanych dawkach, nie zmienia w żaden sposób technicznej normy ISO-22241
Kiedy:
zaleca się systematyczne i ciągłe stosowanie produktu przy każdym dodaniu Adblue.
Sposób użycia:
- Dawka 25 ml na 10 l Adblue.
- WymieszaćDodatek do Adblue w pojemniku Adblue,
- Wstrząsnąć i wlać do odpowiedniego zbiornika.
Zalety:
- Zapobiega powstawaniu mikrokryształków mocznika w systemie SCR.
- Poprawia wydajność systemu SCR
- Zmniejsza częstotliwość prac konserwacyjnych.
WIĘCEJ O UKŁADZIE SCR
Im bardziej ekonomiczny silnik, tym każdy spalony litr paliwa mocniej zanieczyszcza powietrze. Dlatego wciąż rozbudowuje się układy oczyszczające spaliny. Jednym z elementów jest katalizator SCR stosowany w dieslach. Co to jest i dlaczego generuje dodatkowe koszty?
Im bardziej ekonomiczny silnik, tym ogólnie mniej zanieczyszcza środowisko, ale warto wiedzieć, że im mniej zużywa paliwa, tym same spaliny są bardziej toksyczne. Dlatego we współczesnych silnikach Diesla spełniających normę emisji Euro 6 lub wyższe stosuje się niemal bez wyjątku system SCR (wyjątkiem tym są diesle Mazdy). SCR to skrót od selektywnej redukcji katalitycznej, a chodzi tu o redukcję tlenków azotu (NOx).
Na czym to polega?
W skrócie – toksyczne tlenki azotu zamieniane są w nieszkodliwą parę wodną i azot. Aby do tego doszło, w puszce katalizatora umieszczony jest dodatkowy wtryskiwacz, ale nie paliwa, lecz roztworu mocznika.
Ten podawany w odpowiednim momencie i pod wpływem wysokiej temperatury zmienia się w amoniak, który w wyniku reakcji chemicznych powoduje rozłożenie i redukcję emisji tlenków azotu w spalinach opuszczających układ wylotowy.
Skąd dodatkowe koszty?
Niestety eksploatacja samochodu wyposażonego w układ SCR niesie za sobą dodatkowe koszty w postaci konieczności uzupełniania roztworu mocznika o nazwie handlowej AdBlue.
Przyjmuje się, że przeciętne zużycie AdBlue to około 3-5 proc. zużycia oleju napędowego. W praktyce auta zużywają go ok. 3-8 l/1000 km, choć wiele zależy bezpośrednio od spalania. Najwięcej AdBlue potrzebują auta użytkowe (dostawcze, pick-upy)..
Trwałość AdBlue i inne problemy
Ten związek organiczny z czasem traci swoje właściwości. Tu pojawia się problem taki, że w mało używanych samochodach lub jeżdżących na krótkich dystansach AdBlue może się zwyczajnie zestarzeć (przydatność szacuje się na 1 rok od daty produkcji). A to z kolei możne doprowadzić do nieprawidłowej pracy układu SCR.
Zatem zakup płynu na zapas, bo jest taniej, a będzie drożej, mija się z celem. Nie ma też większego sensu wożenie niewielkiego zapasu w bagażniku, chyba że regularnie wymieniamy ten zapas.
Co gorsza, płyn ten dodatkowo traci swoje właściwości przy niskich temperaturach, a zamarza już przy -11 st. C i z każdym zamrożeniem traci stężenie. Zamarznięcie jest też niebezpieczne dla układu SCR. Niestety z wysokimi temperaturami mocznik też radzi sobie słabo, a wartości powyżej 30 st. C zmniejszają jego skuteczność.
ZOBACZ TAKŻE:
AdBlue zimą może sprawiać problemy. Podpowiadamy, jak sobie z tym radzić
Jakby tego było mało, rozlany jest silnie korozyjny, więc lepiej nalewać go ostrożnie. Kiedy zabraknie AdBlue, auto się nie uruchomi jeśli zostanie wyłączone. I nie jest to tak, jak w przypadku braku paliwa, bo w niektórych samochodach uruchomienie wymaga wizyty w serwisie.
